日博:通過軟件升級賺錢特斯拉行別的車企不一

日博体育发布于 |  2020-05-21 17:16 |  浏览:143

特斯拉在這方面處于領先地位,其可下載的額外功能包括:每月9.99美元(約71元人民幣)的PremiumConnectivity,日博体育向Model3車主提供的AccelerationBoost一次性收費2000美元。如有可能,目前一些特斯拉車型可以按照計劃的7000美元費用升級到完全自動駕駛功能。

德國高端汽車品牌也正在增加其數字升級產品。奧迪計劃通過AudiConnect界面向e-tron車主出售增強版外部數字照明系統。寶馬ConnectedDrive在線商城中的頂級套餐價格為279歐元(約2165元人民幣),包括無線地圖更新和在線語音處理。

松下汽車北美首席技術官安德魯·波利阿克(AndrewPoliak)在2020年拉斯維加斯消費電子展上說:“保時捷曾經說過,寧愿將汽車出售1000次,而不是出售,000輛汽車。”他還表示,日博体育共享出行和微出行將拖累常規汽車的銷量,因此汽車制造商需要找到一種方法,日博体育將汽車售后貨幣化。

日博体育新法規使歐洲汽車制造商有了一個良好的推動力,尤其是歐盟要求所有汽車必須具有自動撥打緊急電話ECall的能力。豐田歐洲公司移動與互聯汽車負責人路易吉·克薩韋里·盧卡(LuigiKsaweryLuca)表示:“ECall是我們實現汽車聯網的主要動力,日博体育其他汽車制造商也一樣。”

盧卡說,豐田在其互聯服務中既追求利潤,也追求改進。例如,該公司正在進行一項試驗,使用車輛數據檢測缺陷并最終幫助改善質量控制。他說,雖然豐田汽車已經在意大利提供了基于使用情況的簡單保險,但這些數據還可以用來提供一種更先進的系統,獎勵細心的駕駛員。

不過,盧卡表示,為了充分認識到空中升級的潛力,豐田必須改造其電子架構。盧卡說:“特斯拉從一開始就規劃了汽車的這種用途。對我們來說,到目前為止這是一個附加功能,汽車不是以這種方式構想的。”他還表示,現在的優先事項是引入一個新的架構。

寶馬表示,在2021年推出iNext電動SUV時,該公司將成為首家提供5G功能的汽車制造商,但其他汽車制造商也正在向前推進。寶馬的汽車聯網部負責人詹姆斯·馬林森(JamesMallinson)說:“這將提升我們已經為客戶提供的體驗。”

哈曼表示,一系列的交易將使該公司在2022年成為5G遠程信息處理領域的領先公司。哈曼還將通過其Ignite在線平臺提供基于云的服務,汽車制造商可以將其置入新車型中。產品包括售后軟件升級,這將解鎖汽車揚聲器系統中的現有功能。

去年就出現了售后收入方面的警示信號,當時寶馬表示,使用其最新OS7操作系統的客戶在一年的試用期過后需要支付AppleCarPlay的費用。該軟件可以讓擁有蘋果手機的車主將應用程序和功能轉移到儀表盤的屏幕上。和AndroidAuto一樣,CarPlay通常是免費提供的功能。

專家們表示,能否讓客戶在以后支付費用解鎖嵌入的功能可能取決于制造商。福特全球電氣化總監泰德·坎尼斯(TedCannis)表示,他非常懷疑是否可以收取額外的費用來解鎖汽車中的功能,也許特斯拉可以做到,但他不確定其他車企也可以做到。

沃爾沃首席執行官哈坎·薩繆爾森(HakanSamuelsson)想得更長遠,他說售后軟件升級收費的整個商業模式存在缺陷。他說:“不應該通過這樣做來嘗試直接獲得收入,而是應該提供更好的客戶體驗,這樣汽車將更具吸引力,然后就可以從中獲利。”

分析人士表示,汽車制造商不應該相信5G是解鎖訂購模式的靈丹妙藥,尤其是考慮到涉及的額外成本。Gartner高級研究主管佩德羅·帕切科(PedroPacheco)表示:“為了5G而銷售5G是行不通的,因為客戶不會付更多錢,車企需要把相關功能安裝上去。”

哈曼正在與一家歐洲主要的汽車制造商合作,在一系列車型中提供兼容5G的模塊,在5G網絡普及后由車主激活,預計5G將于2023年在歐洲普及。哈曼會以折扣價提供模塊,當車主認為值得將新應用升級到5G時,哈曼將與汽車制造商分享收益。

芯片制造商高通公司也在探索該模式。高通工程負責人杰夫·杜姆拉夫(JeffDumrauf)表示:“我們降低了芯片的成本,如果所有者在芯片的整個生命周期中都在下載多個應用程序,那么我們每次都會得到一部分收入。”

不過,預計空中升級中最重要的應用程序將是自動或半自動的功能,例如特斯拉的SmartSummon功能,該功能允許車主使用應用程序讓汽車自己行駛到車主的位置。寶馬一項新的升級改進了適應性巡航控制系統,從而在交通擁堵消除后“更加動態”地加速行駛。

在某些情況下,技術領先于立法,這導致汽車制造商使用了可以在以后解鎖的功能,其中包括特斯拉的完全自動駕駛性能、奧迪A8的Level3功能以及雷克薩斯的首款自動駕駛汽車,這些都需要在以后通過空中聯網更新來激活。

特斯拉在這一領域可能會存在優勢,因為該公司最知名且利潤豐厚的更新主要在美國進行,這里的汽車制造商可以自己認證許多安全功能。特斯拉也不必擔心需要與經銷商共享收益,因為該公司沒有經銷商。大眾汽車曾表示,如果經銷商建議車主在新的WeConnect平臺上升級或訂購服務,那么經銷商將獲得獎金。

即便如此,特斯拉仍然是其他車企都想效仿的汽車制造商。凱利說,特斯拉能夠整合旗下車輛的全部有用數據,因此隨著時間的推移,特斯拉的汽車會越來越好,每家車企都有必要這樣做,事實上,不這樣做將使自身處嚴重劣勢。